Veicoli storici e d'epoca

Due categorie distinte

Veicoli storici (generici)

• Età: > 20 anni dall'immatricolazione
• Utilizzo: normale per la circolazione
• Registrazione: al PRA come qualsiasi veicolo
• Agevolazioni: solo se riconosciuti da registri storici (ASI, FMI, FIVA)

Veicoli d'epoca

• Età: > 30 anni
• Iscrizione obbligatoria: ASI (Automotoclub Storico Italiano) o registri equivalenti
• Condizione: conservato nella configurazione originale
• Utilizzo limitato: raduni, manifestazioni, trasferimenti per restauro
• Non può essere usato per uso quotidiano

Agevolazioni fiscali

Veicoli storici (> 20 anni, non d'epoca)

• Bollo: riduzione del 50% se riconosciuti da registri storici
• IVA: nessuna specifica
• Assicurazione: tariffe agevolate (polizze storiche)

Veicoli d'epoca (> 30 anni, iscritti)

• Bollo: esenzione totale (in alcuni casi tassa simbolica)
• Assicurazione: tariffe molto ridotte (circolazione limitata)

Iscrizione ASI

• Verifica tecnica da commissione esperta
• Certificato di omologazione storica
• Pubblicazione in archivio nazionale
• Rinnovo periodico (ogni 10 anni)

Registri storici riconosciuti

• ASI - Automotoclub Storico Italiano
• FMI - Federazione Motociclistica Italiana (per le moto)
• Registro Storico Lancia, Fiat, Alfa Romeo (di marca)
• FIVA - Fédération Internationale des Véhicules Anciens (internazionale)

Circolazione

Storici (non d'epoca)

• Possono circolare normalmente
• Esenti da alcuni divieti (es. ZTL ambientali, a discrezione comunale)
• Assicurazione normale o dedicata

D'epoca (iscritti)

• Uso limitato a raduni e manifestazioni
• Libretto tecnico riporta limitazioni
• Violazioni: perdita dei benefici fiscali + sanzioni ordinarie

Revisione

• Storici: revisione ordinaria ogni 4+2 anni
• D'epoca: visita da commissione ASI, non necessariamente revisione MCTC (disposizioni specifiche regionali)

Targhe

• Targhe originali d'epoca possono essere mantenute (se conformi)
• In alternativa: targa moderna con annotazione "storico"
• Per esportazione/importazione: targhe speciali

Mercato

• Prezzi valutati secondo:
  • Modello, anno, rarità
  • Originalità (matching numbers)
  • Stato di conservazione o restauro
  • Documentazione (libretti originali, storia di proprietà)

Assicurazione dedicata

• Polizze per veicoli storici: tariffe ridotte
• Requisiti: massimo di km annui (tipicamente 5.000)
• Spesso richiedono possesso di altro veicolo per uso quotidiano

Importazione di veicoli d'epoca

• Extra-UE: dogana + eventuale imposta di registro
• UE: immatricolazione italiana con procedura specifica
• Esenzioni IVA in alcuni casi per veicoli storici

Trasformazioni

• Veicolo storico ma con modifiche non conformi all'origine: perde status d'epoca
• Restauro conservativo: mantiene status
• Aggiornamenti di sicurezza (freni, cinture): possono essere ammessi se reversibili

Controllo della PL

• Verifica documenti specifici (certificato ASI)
• Controllo uso conforme (raduni, trasferimenti)
• Sanzione se uso non conforme: perdita benefici + sanzione amministrativa

RETTIFICA — Distinzione normativa corretta (art. 60 CdS)

Due categorie distinte — NON sinonimi

VEICOLI D'EPOCA (art. 60 co. 1 CdS)

• Età > 30 anni;
• Radiati dal PRA;
• Non circolano normalmente;
• Solo per: manifestazioni, raduni, trasferimenti a eventi;
• Iscritti: Registro dei veicoli d'epoca presso ASI.

VEICOLI DI INTERESSE STORICO E COLLEZIONISTICO (art. 60 co. 4 CdS)

• Età > 20 anni;
• Iscritti al PRA (non radiati);
• Circolano normalmente sulla strada;
• Agevolazioni fiscali (bollo ridotto/esente);
• Registri: ASI, FMI (moto), FIVA, Storico di marca.

Errore comune — da evitare

Trattare i veicoli storici solo come "benefici fiscali" è riduttivo e impreciso. Sono categorie normative specifiche con:

• Regimi di circolazione differenziati;
• Obblighi diversi (revisione, RCA);
• Documentazione differente.

Collegamento con art. 60 CdS

Questa lezione va letta insieme all'approfondimento dell'art. 60 CdS (lezione dedicata) che distingue i due regimi.

Tabella riepilogo