Segnali di curva e doppia curva (fig. II/2 - II/6)

I segnali

Curva a destra (fig. II/2)

• Freccia nera curvata verso destra su fondo bianco, bordo rosso
• Avverte di curva pericolosa a destra
• Posizionato 150 m prima (extraurbana) / 50 m (urbana)

Curva a sinistra (fig. II/3)

• Freccia nera curvata verso sinistra
• Stesse regole di posizionamento

Doppia curva, la prima a destra (fig. II/5)

• Due frecce concatenate, la prima verso destra
• Per tratti sinuosi di almeno 2 curve

Doppia curva, la prima a sinistra (fig. II/6)

• Due frecce concatenate, la prima verso sinistra

Pannelli integrativi

• Estesa: "per 3 km" (indica tratto prolungato)
• Distanza: "300 m" (se diversa dai 150 m standard)
• Valore consigliato: velocità consigliata in curva

Obblighi del conducente

Il segnale di pericolo non impone velocità ma richiama prudenza:

• Ridurre la velocità prima di entrare in curva (non in curva)
• Rispettare art. 141 CdS (velocità adeguata)
• Non sorpassare dentro la curva (se strade non a doppia corsia per senso)

Casistiche di rilievo

• Curva cieca con segnale "doppia curva" = veicolo lento che sorpassa in curva = violazione grave (art. 148)
• Incidente in curva segnalata: responsabilità del conducente che non ha adeguato la velocità alle condizioni (art. 141)
• Segnale danneggiato o assente: responsabilità dell'ente proprietario (art. 14 CdS)

Velocità consigliata

Quando il pannello integrativo "velocità consigliata" (es. "40") è presente, il conducente che non si attiene e cade in incidente risponde a titolo di colpa specifica.

Segnali integrativi correlati

• Strada sdrucciolevole (II/15): rischio aquaplaning
• Pericolo pendenza (II/9, II/10): in concomitanza alle curve pericolose
• Carreggiata deformata (II/11): buche/avvallamenti